Vad som spekuleras om Flight 447 just nu

Jag var inne på forumen på pprune.org och tittade. Och en del spekulationer pekar just nu mot en in-flight breakup. Idén är att planet får felaktig hastighetsinformation, och tror att det håller på att falla ur skyn av för låg hastighet. Planet ökar då hastigheten till en punkt där planet inte klarar av den häftiga aerodynamik som uppstår kring ljudvallen, och planet går i bitar. Anledningen till hastighetsförvirringen kan t ex vara blockerade pitot rör. Pitot rör är rör med den öppna änden framåt, som mäter hur stark fartvinden är.

Se: Air France byter ut hastighetsmätare

Hur väl testade är heldatoriserade plan med redundanta system för möjliga variationer i input? Här är ett paper som funderar på det:

The Dangers of Interaction with Modular and Self-Healing Avionics Applications:
Redundancy Considered Harmful(pdf)

Redundans kan göras på flera sätt vilket ger olika effekter.

Jag har också undrat varför man inte kunnat dra så många slutsatser av de sensorraporter som planet skickat. Nu påstås i nedanstående citat att en del sensor- och konfliktapporter inte skickas direkt "när det händer" utan verifieras under en tid innan de skickas. Om den tiden ör olika för olika typer av signaler så kan tidsstämplarna vara annnorlunda än händelseordningen. Men det måste de väl kunna klura ut, eller?

A triggering event detected by the BITE function of a computer corresponds to a change in state of a functional variable of the application software of this computer. This event triggers a fault isolation and memorization process. In order to avoid unwanted triggering of this process, the change in state of the examioned variables is only taken into account after a certain confirmation time dependant on the variable in question.